大排量  小油耗

解析東風(fēng)雪鐵龍C4L1.8L  選輛動力合適的家用車

購置一輛家庭用車時，動力無疑是消費者的重要衡量標準之一。一般人看來，想要動力足，必然要選大排量，但要是不想受“兩桶油”的氣，就不得不選排量小的，動力和油耗看似“魚和熊掌不能兼得”。但如果有一輛車能夠做到出色動力和不俗油耗“兩相宜”，起步不肉還省油。對于家用車用戶而言，選輛動力合適的車值得花點心思。

前段時間上市的東風(fēng)雪鐵龍C4L1.8L車型就是這樣一款車。對于許多喜歡大排量、動力強勁，但同時又很在意油耗的用戶而言，C4L1.8L車型能夠達到“2.0L動力，1.6L的油耗”的表現(xiàn)，為消費者提供了一個不錯的選擇。

東風(fēng)雪鐵龍C4L

選輛家轎：喝得少 跑的好

既然花錢買車，要求它“快快跑，少吃草”也不算過分，誰不喜歡動力強大又省油的車呢？C4L1.8L排量滿足了家用車對動力提升的需求。這款發(fā)動機突出的“低轉(zhuǎn)高扭”特性，不僅使動力和很多2.0L排量車型媲美，油耗也與1.6L排量相近，也證明了家用車的發(fā)動機能夠做到：喝的少，跑得好。

喝得少、跑得好，關(guān)系到用車花費。對于不少購置家轎的消費者而言，載著全家出游，勢必對車輛的提速性能提出更高要求。和同類型發(fā)動機相比，1.8 CVVT發(fā)動機不但能最早達到峰值扭矩，更為重要的是，其在1500轉(zhuǎn)時便可輸出90%的峰值扭矩，并一直持續(xù)到整個轉(zhuǎn)速區(qū)間。這意味著駕駛C4L1.8L CVVT車型，無論是在起步、加速、超車時，只需輕踩油門，就能獲得充沛的動力輸出，在日漸擁堵的城市道路中，無論起步加速還是并線超車都游刃有余，避免了大部分1.6L發(fā)動機動力不足的情況出現(xiàn)。

1.8L CVVT發(fā)動機工況

特別在1500-4000轉(zhuǎn)這一日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，1.8L CVVT的動力表現(xiàn)甚至超越了不少2.0L自然吸氣發(fā)動機。最大扭矩172N•m，最大功率102 Kw，而其綜合油耗僅為7.1L，可以說是讓不少2.0L車型都相形見絀。

現(xiàn)實的比拼當中，C4L1.8LCVVT發(fā)動機的節(jié)油性也沒有讓人失望，在東風(fēng)雪鐵龍近期舉辦的“節(jié)油挑戰(zhàn)賽”當中，在日常城市路段，大部分參與者都開出了百公里7個油的成績，甚至有普通駕駛者開出了百公里5.04L的成績。

技術(shù)做后盾，才能喝得少 跑得好

良好的表現(xiàn)，離不開強大的技術(shù)支撐。其采用的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，可在很大的角度范圍內(nèi)調(diào)整進氣門正時相位,保證發(fā)動機同時滿足中低速時的扭矩要求和高速時的功率要求。另外1.8L CVVT通過增加活塞頭部凸起的容積，使其發(fā)動機壓縮比值更是在同排量發(fā)動機中達到了11:1的最高壓縮比,大幅提高發(fā)動機燃燒熱效率,將發(fā)動機功率提升至102kW,為用戶帶來更高效的動力體驗。

此外，1.8L CVVT發(fā)動機在輕量化、油道、潤滑等設(shè)計上，也應(yīng)用了獨步全球的技術(shù)，比如輕量化活塞和低張力活塞環(huán)、主油道反饋變排量機油泵技術(shù)、和最新漲斷技術(shù)連桿等，這些都有效降低發(fā)動機的內(nèi)部摩擦，帶來更低的油耗，及更高工作效率與壽命。同時，其還采用全球領(lǐng)先的智能正時齒輪減震技術(shù)，可通過減小排氣凸輪軸的扭振，及降低正時皮帶平均動態(tài)張力，大幅降低噪音及振動，提升發(fā)動機的靜謐性和節(jié)油性。

事實上，隨著消費者購車觀念的逐步成熟，他們不僅看重技術(shù)的水平高低，更看重技術(shù)帶來的效果——C4L的1.8L CVVT發(fā)動機能在日常生活中，比同級別車型更滿足他們對動力、油耗、品質(zhì)的多方面需求。

當然，除了能夠幫我們省油的發(fā)動機，在使用車輛當中也要注意科學(xué)使用車載功能、盡量勻速駕駛，甚至暖車的怠速時間這些細節(jié)都是能夠幫我們省油的地方。老百姓有句話“吃不窮喝不窮，算計不到就受窮”，掌握了以上這些選車用車的竅門妙招，保證我們在購車、用車上花的錢更值得。